Strona główna1 » Aktualności2 » Dekiel na tył do tachografów cyfrowych
Kategorie
Hity sklepowe
TachoDrive5.5 (TD5) STD

TachoDrive5.5 (TD5) STD

1 696,17 zł brutto1 379,00 zł netto
Kompatybilne z tachografem 4.0 ! Zalety: kompatybilny z wszystkimi homologowanymi tachografami cyfrowymi menu w wielu językach wbudowany czytnik kart kierowców (odczytanie całej karty ok. 1min) kolorowy, podświetlany wyświetlacz LCD 2,8”, 240x320…
Tacho-Timer 2 (29 lub 58 sek jazdy jako odpoczynek) 2 w 1

Tacho-Timer 2 (29 lub 58 sek jazdy jako odpoczynek) 2 w 1

270,60 zł brutto220,00 zł netto
  Wykożystaj wielokrotnie Tacho-Timer 2 (dwa tryby jazdy) 29 sek. na podjazdy, zatory drogowe czy przestawienie auta (korki, podjazdy na granicy, prom) 58 sek. na dłuższe podjazdy (podjazdy na placu) TACHO-TIMER 2 umożliwi efektywnie wydłużyć…

Dekiel na tył do tachografów cyfrowych

Data dodania: 16-04-2018 Wyświetleń: 218




Dekiel na tył do tachografów cyfrowych

 
 
WAŻNA INFORMACJA

   W ostatnim okresie pojawiło się wiele sygnałów i pytań dotyczących montowania tylnich dekli na tachografach cyfrowych. Kierowcy ciężarówek w państwach takich jak LITWA, CZECHY , FRANCJA , RUMUNIA karani są wysokimi mandatami !!! Co zrobić kiedy naszego klienta chcą obciążyć mandatem , który dochodzi nawet do 1000 euro ? Pytanie takie zadaliśmy do Głównego Urzędu Miar....
 
 

Mając na uwadze Państwa dobro prosimy o uprzedzanie klientów o możliości zaistnienia takiej sytuacji na drogach w krajach UE. 

Powołując się w dniu 10.06.2015 na pismo z CORTE (Confederation of Organisations in Road Transport Enforcement) , które zostało przedstawione Policji w Czechach auto zostało puszczone bez nakładania mandatu. 
 
 Pobierz plik CORTE (eng.pdf)
 
w czytaj więcej tekst przetłumaczony
 
  1.  

Szanowny Pan

Euro-Tach

„Uprzejmie wyjaśniam, że interpretacja zapisów określających poszczególne wymagania stawiane tachografom (w tym przypadku wymagania 251 tiret pierwsze, załącznika IB do rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Dz. U. nr L 370 z 31.12.1985, str. 8 z późn. zm.) nie należy do zadań Zakładu Długości i Kąta. Tym niemniej, mając na uwadze, że Pana zapytanie ma charakter szczegółowy, w załączeniu przesyłam zalecenia grupy roboczej CORTE (Confederation of Organisations in Road Transport Enforcement) dotyczące poruszonego przez Pana problemu. Mieć należy na uwadze, że zalecenia te nie są przestrzegane we wszystkich krajach (o czym jest również mowa w przesłanym załączniku).

Z poważaniem

Laboratorium Taksometrów i Tachografów

Zakład Długości i Kąta

Główny Urząd Miar

 

Załącznik o którym mowa w odpowiedzi :

 

CORTE

ENFORCEMENT WORKING GROUP

 

 

Opracowanie CORTE:

Czy tylne dekle do tachografów cyfrowych są obowiązkowe?

 

CZYNNOŚĆ

NAZWISKO

ORGANIZACJA

DATA

PRZYGOTOWANE PRZEZ

Robert MISKUF

CORTE

02/09/2010

SPRAWDZONE PRZEZ

Thierry GRANTURCO

CORTE

03/09/2010

ZATWIERDZENOE PRZEZ

Rémy RUSSOTTO

CORTE

05/09/2010

WYDANE PRZEZ

Secretariat

CORTE

29/10/2010

 

Opracowanie Rozporządzenia ((EEC)) n°° 3821/85

Opracowanie No.. 008/2010

TEMAT

 

Czy tylne dekle do tachografów cyfrowych są obowiązkowe?

 

Odpowiednie prawodawstswto

 

Punkt 251 aneksu 1B to Rozporządzenia (EC) n°3821/85

 

“Następujące części powinny być plombowane:

- jakiekolwiek podłączenie, które po odłączeniu mogłoby spowodować niewykrywalne zmiany bądź niewykrywalną utratę danych,

- plakietka instalacyjna, jeżeli jest podłączona w sposób w, w który nie może być usunięta bez znaku po czym zniszczona.

 

Plomby wymienione powyżej mogą być usunięte:

- w przypadku nagłych wypadków,

- aby zainstalować, dostosować bądź naprawić ogranicznik prędkości bądź jakiekolwiek inne urządzenie przyczyniające się do bezpieczeństwa drogowego, pod warunkiem, że urządzenia rejestrujące będą pracowały poprawnie i zostaną ponownie zaplombowane przez licencjonowanego pracownika bądź serwis (w odniesieniu do Rozdziału VI) natychmiast po dopasowaniu ogranicznika prędkości bądź urządzenia przyczyniającego się do bezpieczeństwa drogowego w ciągu 7 dniu dni w innych przypadkach. W każdym przypadku zdjęcia plomby, wymagane jest sporządzenie pisemnego oświadczenia, podającego powody takiego działania, dostępnego dla odpowiednich władz.”

 

 

Rozdział VI (4) Aneksu IB do regulacji (EC) n°3821/85:

 

“[Okresowe] inspekcje powinny zawierać następujące sprawdzenia:

- czy urządzenie rejestrujące pracuje poprawnie, włączając przetrzymywanie danych,

- stosowanie się do klauzuli Rozdziału III.2.1 i III.2.2 w sprawie gwarantowanej maksymalnej tolerancji na instalacji

- czy urządzenie rejestrujące posiada znak zgodności/znak zatwierdzający,

- czy plakietki do plombowania są naklejone,

- czy plomby na uzrządzeniu i innych częściach instalacji są nienaruszone […]”

 

Avenue Plasky 22 - 1030 Brussels, Belgium www.corte.be -secretariat@corte.be

- 1 –

INFORMACJE

 

Opierając się na opiniach osób zainteresowanych, jest oczywiste, że inspektorzy karzą grzywnami kierowców na podstawie Regulacji (EC) n°561/2006, ponieważ tylne kostki tachografów cyfrowych nie zostały oplombowane. Rysunek poniżej ilustruje przykład zaplombowania tylnego panelu kostek.

 

alt
Plomba na tylne kostki została zaznaczona na czerwono.

 

 

Jednakże, na podstawie Rozporządzenia 251/Annex 1B do Regulacji (EC)n°3821/85, tylne kostki tachografu cyfrowego powinny być oplombowane tylko w przypadku kiedy ich odłączenie "spowodowałoby niewykrywalne zmiany" bądź "niewykrywalną utratę danych."

 

Wnioski po konsultacjach z głównymi producentami tachografów wykazują, że większość (jeżeli nie wszystkie) tylne kostki zatwierdzone obecnie do użytku NIE wymagają plombowania, gdyż ich odłączenie NIE powoduje żadnych niewykrywalnych zmian bądź niewykrywalnej utraty danych.

 

Fakt, że plombowanie tylnych kostek nie jest obowiązkowe został potwierdzony podczas testów przeprowadzonych w celu sprawdzenia zasadności Rozporządzenia n251/Annex 1B do Rozporządzenia (EC) n°3821/85.

Dlatego też, w tych przypadkach, wymaganie plomb na tylnych kostkach tachografów cyfrowych okazuje się być bezzasadne i bezsensowne gdyż nie zwiększa bezpieczeństwa sytemu i generuje dodatkowe koszty firm transportowych jak również dodatkową pracę serwisów tachografów i wprowadzenia służb przeprowadzających okresowe sprawdzenia drogowe.

 

Avenue Plasky 22 - 1030 Brussels, Belgium www.corte.be -secretariat@corte.be

- 2 –

 

 

REKOMENDACJE CORTE

 

Plombowanie tylnych kostek tachografów cyfrowych jest obowiązkowe tylko w przypadku, gdy ich rozłączenie spowoduje niewykrywalne zmiany bądź niewykrywalną utratę danych.

 

Rozpatrując Requirement 251 of Annex 1B to Regulation (EC) n°3821/85, uprawnione władze nie powinny karać opłatami kierowców, którzy nie posiadają zaplombowanego tylnego panelu kostek, pod warunkiem że tachograf cyfrowy został zatwierdzony jako niewymagający plombowania tylnich kostek

(zał. aneks).

 

W przypadku otrzymania kary pieniężnej, kierowcy bądź ich pracodawcy mają prawo do wniesienia wniosku do Sądu o umorzenie opłaty.

 

Avenue Plasky 22 - 1030 Brussels, Belgium www.corte.be -secretariat@corte.be

- 4 –

ANNEX

 

LISTA TACHOGRAFÓW I WERSJI NIEWYMAGAJĄCYCH PLOMBOWANIA TYLNEGO PANELU KOSTEK

 

1. ACTIA

Żadne z cyfrowych tachografów nie wymagają plombowania. To zestawienie odnosi się do

SMARTACH STD, STDII i rodziny ADR (e2-25, e2-30 i e2-29 odpowiednie oznaczenia).

 

2. CONTINENTAL

Wersja tachografu

Nazwa producenta

Nie wymagają plombowania

Wymagają plombowania

Wszystkie wersje MTCO 1324

KIENZLE, VDO, KIENZLE,SIEMENS VDO, VDO

x

 

Wszystkie wersje DTCO 1381

SIEMENS VDO,VDO

x

 

Wszystkie wersje KTCO 1318

KIENZLE, KIENZLE ARGO,MANNESMANN KIENZLE, VDO

 

x

Wszystkie wersje FTCO 1319

KIENZLE, KIENZLE ARGO, MANNESMANN KIENZLE

 

x

 

3. EFKON

Jest to obraz/zestawienie wszystkich dostępnych wersji EFAS, niezależnie od wersji oprogramowania I volt.

 

4.STONERIDGE

SE5000 wszystkie wersje i warianty włączając 7.2 (ostatnia zaakceptowana).

 

Opinie przedstawione w niniejszym piśmie, są wyłącznie opiniami CORTE i niekoniecznie odzwierciedlają opinie prawa. Intepretacja prawa pozostaje w gestii Państwowych Sądów I docelowo Europejskiego Sądu. Pod żadnym pozorem CORTE nie będzie odpowiedzialny za pośrednie bądź bezpośrednie szkody spowodowane przez powołanie się na niniejsze opracowanie.

 

Avenue Plasky 22 - 1030 Brussels, Belgium www.corte.be -secretariat@corte.be

 

 

 

 


Przejdź do strony głównej
Kontakt
  • Główny Inspektorat Transportu Drogowego
Oprogramowanie sklepu shopGold.pl